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| 集团简介 | ||||||||||||||||||||
| － 集团是一家主要从事高等级公路投资、开发和经营的基建公司。同时，开发和经营高速公路沿线汽车维修、加 油站及广告牌等配套业务，及从事证券业务。此外，集团亦经营浙江大酒店（全资持有）。 － 於２０２３年１２月底，集团经营的主要资产包括２４８公里长的沪杭甬高速公路，１４１公里长的上三高速 公路、７０公里的甬金高速公路金华段、１２２公里的杭徽高速公路、８２公里的徽杭高速公路、４６公里的 舟山跨海大桥、２２２公里的龙丽丽龙高速公路、５０公里的乍嘉苏高速公路以及１６１公里的黄衢南高速公 路等九条高速公路。其中，除徽杭高速公路位於中国安徽省境内，其余八条高速公路均位於中国浙江省境内。 | ||||||||||||||||||||
| 业绩表现2024 ｜ 2023 ｜ 2022 ｜ 2021 ｜ 2020 | ||||||||||||||||||||
| － ２０２２年度，集团营业额减少８﹒４％至１４８﹒９９亿元（人民币；下同），股东应占溢利则增加 １２﹒９％至５３﹒７９亿元。年内业务概况如下： （一）整体毛利下降１０﹒４％至６０﹒４１亿元，毛利率减少０﹒９个百分点至４０﹒５％； （二）高速公路业务：营业额下跌９﹒９％至８６﹒６亿元，占总营业额５８﹒１％，分部溢利则增长 ２６﹒５％至４０﹒４２亿元； １﹒沪杭甬高速公路：营业额减少７﹒４％至３９﹒７２亿元，平均每日全程车流量下跌８﹒９％至 ６７﹐３１４辆； ２﹒上三高速公路：营业额下降１９﹒６％至９﹒８５亿元，平均每日全程车流量减少１９﹒１％至 ２７﹐３８３辆； ３﹒甬金高速公路金华段：营业额下跌１４％至４﹒６６亿元，平均每日全程车流量下降１３﹒６％至 ２６﹐６９８辆； ４﹒杭徽高速公路：营业额减少７﹒４％至５﹒９４亿元，平均每日全程车流量减少４﹒２％至 ２３﹐１５２辆； ５﹒徽杭高速公路：营业额下降１１﹒１％至１﹒３５亿元，平均每日全程车流量下跌７﹒１％至 ８６２９辆； ６﹒申嘉湖杭高速公路：营业额下跌２０﹒４％至６﹒１９亿元，平均每日全程车流量减少１３﹒２％ 至２９﹐９５８辆； ７﹒舟山跨海大桥：营业额减少１１﹒４％至８﹒２８亿元，平均每日全程车流量下跌８﹒３％至 ２０﹐３４９辆； ８﹒龙丽丽龙高速公路：营业额下降６﹒４％至６﹒７３亿元，平均每日全程车流量下跌８％至 １２﹐９４７辆； ９﹒乍嘉苏高速公路：营业额增加１８﹒６％至３﹒９亿元，平均每日全程车流量则减少１７％至 ３１﹐４７０辆； （三）证券业务：营业额减少５％至６０﹒８亿元，占总营业额４０﹒８％，分部溢利下降２７﹒９％至 １７﹒１亿元。其中，佣金及手续费收益下跌１１﹒２％至３６﹒９亿元，利息收益则上升６﹒４％至 ２３﹒９亿元； （四）其他业务：营业额减少３７﹒４％至１﹒５８亿元，分部溢利则上升３﹒９％至７﹒５１亿元。其中酒 店及餐饮业务和ＰＰＰ业务之营业额分别下降２２﹒４％和４９﹒７％，至８８１４万元和６９８７万 元； （五）於２０２２年１２月３１日，集团之现金及现金等价物为２３９﹒１７亿元，附息借款总额为 ４９６﹒９７亿元。流动比率为１﹒４倍（２０２１年１２月３１日：１﹒３倍），资产负债率（即总 负债除以总资产）为７３﹒１％（２０２１年１２月３１日：７４﹒８％）。 | ||||||||||||||||||||
| 公司事件簿2024 ｜ 2023 ｜ 2022 ｜ 2021 ｜ 2020 | ||||||||||||||||||||
| － ２０２０年１１月，集团以２９﹒２３亿元人民币向控股股东浙江省交通投资集团收购浙江杭宁高速公路 ３０％权益及浙江龙丽丽龙高速公路全部权益。浙江杭宁高速公路主要从事经营及管理杭宁高速公路浙江段的 道路收费权，该高速公路全长９８﹒９６１公里，为双向四车道，设计限速每小时１２０公里，其一期及二期 之暂定道路收费权期间分别至２０３０年１２月及至２０３２年１１月为止。浙江龙丽丽龙高速公路则主要从 事经营及管理位於浙江省的龙丽高速公路与丽龙高速公路的道路收费权，两者呈Ｔ型结构，分别全长 １１９﹒７８５公里及１０２﹒４４公里，均为双向四车道，设计限速均为每小时１００∕８０公里，道路收 费权期间预期到２０３１年１２月为止。 | ||||||||||||||||||||
| 股本变化 | ||||||||||||||||||||
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| 股本 |
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